1. สาเหตุและอันตรายของมลพิษน้ำมันไฮดรอลิก

1.1 การเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกออกซิเดชั่น

เมื่อเครื่องจักรก่อสร้างทำงานระบบไฮดรอลิกจะสร้างความร้อนจำนวนมากเนื่องจากการสูญเสียแรงดันที่หลากหลายเพื่อให้อุณหภูมิของน้ำมันไฮดรอลิกของระบบสูงขึ้น เมื่ออุณหภูมิของระบบสูงเกินไปน้ำมันไฮดรอลิกจะถูกออกซิไดซ์ได้ง่ายและกรดอินทรีย์จะเกิดขึ้นหลังจากการออกซิเดชั่นและกรดอินทรีย์จะกัดกร่อนส่วนประกอบของโลหะ ตะกอนที่มีลักษณะคล้ายเจลที่ไม่ละลายในน้ำมันจะเกิดขึ้นเพื่อให้ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นและความต้านทานการกัดกร่อนจะลดลง

1.2 น้ำมันไฮดรอลิกผสมกับความชื้นและอากาศ

น้ำมันไฮดรอลิกใหม่มีการดูดซับน้ำและมีปริมาณน้ำติดตาม เมื่อระบบไฮดรอลิกหยุดทำงานอุณหภูมิของระบบจะลดลงและความชื้นในอากาศจะรวมตัวเป็นโมเลกุลของน้ำผสมกับน้ำมัน เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกผสมกับน้ำความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกจะลดลงและน้ำมันไฮดรอลิกจะถูกออกซิไดซ์และเสื่อมสภาพและเกิดฟองอากาศขึ้นทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมลง

น้ำมันไฮดรอลิกละลายอากาศบางส่วนและบางครั้งก็ดูดในฟองอากาศ อากาศที่ผสมลงในน้ำมันไฮดรอลิกสามารถเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่นและการเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกและยังทำให้เกิดเสียง, การเกิดโพรงอากาศ, การสั่นสะเทือนและอื่น ๆ

1.3 น้ำมันไฮดรอลิกผสมกับฝุ่นละออง

ระบบไฮดรอลิคและส่วนประกอบต่าง ๆ ถูกผสมเข้าสู่ระบบในระหว่างการประมวลผลการประกอบการจัดเก็บและการขนส่ง วัสดุที่ไม่ละลายน้ำเกิดขึ้นหลังจากการรั่วหรือรั่วในระหว่างการใช้งาน การสึกหรอของเศษซากที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะที่ใช้งานอยู่; การผสมของฝุ่นละอองในอากาศเป็นต้นการสร้างสิ่งปนเปื้อนในอนุภาคในของเหลวไฮดรอลิก น้ำมันไฮดรอลิกผสมกับฝุ่นละอองซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอได้อย่างง่ายดายลดประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมันไฮดรอลิกและทำให้ประสิทธิภาพลดลง มีสาเหตุหลายประการสำหรับการปนเปื้อนของอนุภาคของแข็ง:

(1) สิ่งสกปรกตกค้างดั้งเดิมของระบบไฮดรอลิกเองเช่นที่ผลิตในระหว่างกระบวนการผลิตยังไม่ได้ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์

(2) น้ำมันใหม่มีสิ่งเจือปนเนื่องจากท่อน้ำมันที่น้ำมันไหลผ่านและถังน้ำมันที่เก็บน้ำมันนั้นมีสิ่งสกปรก

(3) สภาพแวดล้อมการทำงานแบบเปิดโล่งในสนามมีความรุนแรงและอนุภาควัสดุการบินต่างๆจะถูกแช่ในระบบไฮดรอลิก

(4) การบุกรุกของสารมลพิษในระหว่างกระบวนการแยกส่วนประกอบและท่อระหว่างการบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิกหรือการใช้ภาชนะกรองที่ไม่สะอาดเพื่อนำสารมลพิษเมื่อเติมเชื้อเพลิงหรือเปลี่ยนน้ำมัน

(5) การปนเปื้อนจากแรงเสียดทานทางกลการเสียรูปและปฏิกิริยาทางเคมี

2. การควบคุมมลพิษน้ำมันไฮดรอลิก

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของระบบไฮดรอลิก เพื่อให้การทำงานของระบบไฮดรอลิกเป็นปกติและเชื่อถือได้จะต้องมีการควบคุมมลพิษน้ำมันไฮดรอลิก

2.1 ควบคุมอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิก

อุณหภูมิในการทำงานที่สูงเกินไปของน้ำมันไฮดรอลิกจะส่งผลเสียต่อส่วนประกอบการทำงานของระบบไฮดรอลิกและในเวลาเดียวกันก็เร่งการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันไฮดรอลิก โดยทั่วไปอุณหภูมิในการทำงานของระบบไฮดรอลิกแบบกลจะถูกควบคุมต่ำกว่า 65 ° C และอุณหภูมิในการทำงานของระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้างจะถูกควบคุมต่ำกว่า 80 ° C อุณหภูมิในการทำงานของการควบคุมน้ำมันไฮดรอลิกส่วนใหญ่เป็นการควบคุมการทำงานของระบบไฮดรอลิกเย็นการควบคุมปริมาณน้ำมันไฮดรอลิกที่เหมาะสมของระบบไฮดรอลิกทั้งหมดการควบคุมโหลดและความเร็วของส่วนประกอบระบบไฮดรอลิก .

2.2 ส่วนประกอบและระบบได้รับการทำความสะอาดระหว่างการประมวลผลและการประกอบ

ในการประมวลผลและการผลิตส่วนประกอบแต่ละกระบวนการจะต้องทำความสะอาดและกำจัดมลพิษที่ตกค้างในกระบวนการ ส่วนประกอบต้องได้รับการทำความสะอาดก่อนประกอบและต้องทำความสะอาดและตรวจสอบอย่างเข้มงวดหลังการประกอบ ถังน้ำมันและท่อจะถูกลบออกจากเลนซ์, ตะกรันเชื่อม, ฯลฯ หลังจากสารปนเปื้อน, การกัดกรดจะต้องกำจัดออกไซด์พื้นผิว; ระบบไฮดรอลิกที่ติดตั้งเริ่มต้นจะถูกขี่จักรยานและตัวอย่างจะถูกสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์เป็นระยะและระบบจะถูกทำความสะอาดจนกว่าระบบจะทำความสะอาด

2.3 การป้องกันการรวมตัวของมลพิษเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงควรได้รับการปิดผนึกอย่างถูกต้องและติดตั้งไส้กรองอากาศประสิทธิภาพสูงเพื่อป้องกันการเข้ามาของฝุ่นและความชื้น การฉีดน้ำมันใหม่จะต้องถูกกรองอย่างมีประสิทธิภาพและผลตอบแทนน้ำมันของระบบควรกรองอย่างมีประสิทธิภาพ; ข้อต่อของข้อต่อท่อถูกปิดผนึกแน่น เพื่อป้องกันฝุ่นความชื้นและอากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (เช่นปลายก้านลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิก) จะต้องติดตั้งซีลกันฝุ่น

2.4 การกรองและการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันไฮดรอลิก

ตัวกรองน้ำมันไฮดรอลิก (ตัวกรองน้ำมัน) เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบไฮดรอลิกเพื่อควบคุมมลพิษน้ำมัน การใช้ตัวกรองน้ำมันเครื่องต้องมั่นใจว่าความถูกต้องของการกรองตรงตามข้อกำหนดของระบบและการสูญเสียแรงดันที่เกิดจากความต้านทานของเหลวควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้ มีความจุจาระบีเพียงพอ ตรวจสอบและชำระกรองน้ำมันเป็นระยะอย่างสม่ำเสมอ ระดับมลภาวะของน้ำมันระบบไฮดรอลิกจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของอัตราการบุกรุกของอนุภาคภายนอกและจำนวนอนุภาคการสึกหรอต่างๆในระบบและลดลงตามการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนการกรอง ดังนั้นการเลือกอัตราส่วนการกรองที่สมเหตุสมผลสามารถลดระบบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระดับมลพิษ อนุภาคของแข็งเป็นสาเหตุหลักของมลพิษในระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักร การเลือกอัตราส่วนกรองที่เหมาะสมของตัวกรองน้ำมันเครื่องเป็นมาตรการหลักในการควบคุมมลพิษของระบบ

2.5 การตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำ

ระหว่างการใช้น้ำมันไฮดรอลิกการบุกรุกของมลพิษจะส่งผลเสียต่อระบบไฮดรอลิก เพื่อควบคุมมลพิษน้ำมันไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพต้องตรวจสอบซีลและข้อต่อเป็นประจำเพื่อดำเนินการน้ำมันไฮดรอลิกของระบบไฮดรอลิก ตรวจสอบการวิเคราะห์และเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกเป็นประจำ เมื่อเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกน้ำมันไฮดรอลิกเก่าจะต้องถูกระบายออก ต้องทำความสะอาดระบบไฮดรอลิกทั้งหมดก่อนฉีดน้ำมันไฮดรอลิกใหม่

2.6 เทคโนโลยีการตรวจสอบออนไลน์โดยใช้ระดับมลพิษน้ำมันไฮโดรลิค

การตรวจสอบแบบออนไลน์ของระดับมลพิษน้ำมันไฮดรอลิกของเครื่องจักรก่อสร้างสามารถตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันไฮดรอลิกในระหว่างการใช้งานได้ตลอดเวลาและสามารถแสดงระดับมลพิษและเหตุผลที่สอดคล้องกันผ่านการแสดงผลในเวลาและแม่นยำ จอแสดงผลของจอแสดงผล เมื่อระดับมลภาวะถึงระดับที่สอดคล้องกันอุปกรณ์เตือนภัยจะทำการเตือนภัยการให้เกรดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและคุณภาพของน้ำมันไฮดรอลิกในการใช้เครื่องจักรก่อสร้าง

3. ข้อสรุปการยืนยัน

มาตรการหลักในการควบคุมมลพิษของระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรวิศวกรรมคือการเลือกอัตราส่วนการกรองของตัวกรองน้ำมันอย่างมีเหตุผลและเพื่อควบคุมแหล่งมลพิษ ผ่านการควบคุมทางวิทยาศาสตร์และการเปลี่ยนและแก้ไขทันเวลาระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรวิศวกรรมสามารถทำงานได้ตามปกติและปรับปรุงชีวิตและมูลค่าการใช้งานของเครื่อง