ตู้คอนเทนเนอร์คอนเทนเนอร์เปล่า

ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ รถ stacker ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการวางและการถ่ายโอนภาชนะเปล่าในพอร์ตท่าเรือสถานีรถไฟและทางหลวงและหลา มันเป็นผลิตภัณฑ์ที่สนับสนุนสำหรับสะพานฝั่งสะพานสนามและรถเครนด้านหน้า มันมีข้อดีของความเร็วในการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วประสิทธิภาพการทำงานสูงความคล่องแคล่วคล่องตัวและประหยัดพื้นที่ ในปีที่ผ่านมากับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ในแต่ละตู้คอนเทนเนอร์และสถานีขนถ่ายได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญปัญหาของเว็บไซต์ขนาดเล็กและแน่นได้เกิดขึ้นและค่าใช้จ่ายไซต์และข้อ จำกัด ของไซต์ได้ขยาย ดังนั้นหลาขนส่งสินค้าและสถานีขนถ่ายทั้งหมดจึงพิจารณาใช้ความสูง แต่ละโรงงานผลิตรถยกตู้คอนเทนเนอร์ตรงตามความต้องการของผู้ใช้โดยการปรับปรุงอุปกรณ์เสาในกลไกการทำงานของมัน ขณะนี้มีรถยกคอนเทนเนอร์เปล่าที่มีความสูงยก 20 เมตร, 9 หลาซ้อนและสูงเสา 13 เมตร

รถ stacker ส่วนใหญ่ประกอบด้วยระบบส่งกำลังระบบพวงมาลัยระบบเฟรมระบบเสาระบบกระจายรถแท็กซี่และระบบปฏิบัติการระบบปรับอากาศระบบไฟฟ้าและระบบไฮดรอลิก เมื่อ stacker ทำงานหมุดล็อคแบบกระจายช่วยล็อคภาชนะกระบอกไฮดรอลิกยกขยายและหดตัวและขับโซ่เพื่อเคลื่อนย้ายคอนเทนเนอร์ขึ้นและลงบนเสากระโดง การขยายตัวและการหดตัวของกระบอกสูบไฮดรอลิกจะทำให้เสาเอียงไปข้างหน้าและข้างหลัง กำลังขับของเครื่องยนต์ดีเซลจะผ่านระบบส่งกำลังเดินขับรถทั้งคันเพื่อเดินไปข้างหน้า

ในปัจจุบันแนวโน้มการตลาดของผลิตภัณฑ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเช่นเดียวกับรถยกและสแต็คเมคคาทรอนิกส์พร้อมเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง มาจากการพัฒนาคลังสินค้าการพัฒนาพันธุ์ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถโฟล์กลิฟต์เคลื่อนที่และรถยก เทคโนโลยีเครื่องคิดเลขได้รับการเลื่อนขั้นและนำไปใช้กับรถยกไฟฟ้าและมีการควบคุมข้อมูล รถยกไม่มีคนขับจะเหมาะสำหรับความต้องการของสภาพแวดล้อมที่เป็นพิษหรือพิเศษและมีพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการพัฒนา

ด้วยการเร่งความเร็วของสากลความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ได้กลายเป็นเกณฑ์สำหรับ บริษัท จีนที่จะเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ รูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสและแหลมของรถยกจะถูกแทนที่ด้วยรูปทรงโค้งที่เพรียวบางซึ่งช่วยปรับปรุงการมองเห็นของผู้ขับขี่และปรับปรุงความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ตู้คอนเทนเนอร์แบบกระจาย

ตัวกระจายคอนเทนเนอร์เป็นอุปกรณ์พิเศษขนาดใหญ่สำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ มันเหมาะสำหรับการจัดเก็บการขนส่งสินค้า, พอร์ตการขนส่งทางน้ำและท่าเรือ เนื่องจากเป็นอุปกรณ์พิเศษจึงมีคุณสมบัติของความน่าเชื่อถือสูงการทำงานที่เสถียรและประสิทธิภาพการทำงานสูง มันเป็นเครื่องมือเสริมที่สำคัญสำหรับการยกอุปกรณ์

โดยทั่วไปแล้วจะใช้ร่วมกับอุปกรณ์ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และอุปกรณ์ขนถ่ายเช่นฝั่งภาชนะปั้นจั่นประเภทยาง - ปั้นจั่นพอร์ทัลพอร์ทัลเครน - ประเภทตู้คอนเทนเนอร์พอร์ทัลเครน มันมีโครงสร้างที่เข้ากันได้กับกล่องบรรจุภัณฑ์และเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนมุมของกล่องผ่านล็อคแบบเลี้ยวสำหรับการยก ตัวกระจายคอนเทนเนอร์สามารถแบ่งออกเป็นตัวกระจายแบบไม่มีกำลังและตัวกระจายแบบขับเคลื่อนตามการมีหรือไม่มีแหล่งพลังงาน

ตัวกระจายคอนเทนเนอร์ใช้การออกแบบโครงสร้างของตัวควบคุมซิปยืดหยุ่นกึ่งอัตโนมัติหรืออัตโนมัติ กระบวนการทำงานทั้งหมดของเครื่องกระจายไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบเสริม มันเป็นกลไกการทำงานเชิงกลอย่างหมดจด การเปิดและปิดทำให้การทำงานของเครื่องกระจายสะดวก ปรับปรุงประสิทธิภาพของการดำเนินการเกี่ยวกับคอนเทนเนอร์

เครนลอยน้ำ

แท่นลอยที่มีเครนซึ่งสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ใดก็ได้ในพอร์ตที่จำเป็นต้องใช้ไม่ว่าจะจอดหรือย้ายไปที่สมอเพื่อขนถ่ายสินค้า เครนลอยสามารถยกสินค้าที่มีน้ำหนักเกิน ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ มีอุปกรณ์ยกอยู่บนเรือและบูมคงที่และหมุน ความสามารถในการยกโดยทั่วไปมีตั้งแต่ร้อยตันไปจนถึงหลายพันตัน ยังสามารถใช้เป็นเรือวิศวกรรมพอร์ต

โดยทั่วไปแล้วรถเครนจะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภทหนึ่งคือบูมสามารถหมุนได้ 360 องศาและอีกอย่างหนึ่งคือบูมนั้นจะถูกยึดในทิศทางเดียวบนเรือ ด้วยการดึงโซ่สมอไปในทิศทางที่ต่างกันน้ำหนักจะถูกหมุน อดีตมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากและโครงสร้างทางกลและกำลังยกของมันค่อนข้างเล็ก เรือยกจะเรียกว่ารถเครนลอย มันใช้สำหรับการยกน้ำและการยก โดยทั่วไปแล้วจะไม่ขับเคลื่อนตัวเองและขับเคลื่อนด้วยตนเอง เครนติดตั้งบนเรือ ปั้นจั่นที่ใช้งานบ่อยนั้นขับเคลื่อนด้วยตัวเองและสามารถหมุนเครนได้ เมื่อยกชิ้นที่มีขนาดใหญ่มากเครนสองตัวสามารถใช้งานได้

รถเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบล้อ

รถเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบล้อ (เรียกโดยทั่วไปว่าสะพานภาคสนาม) เป็นเครื่องจักรเฉพาะสำหรับตู้บรรจุสินค้าขนาดใหญ่ระดับมืออาชีพการบรรจุและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน ไม่เพียงเหมาะสำหรับการบรรจุหีบห่อเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับการบรรจุหีบห่ออีกด้วย

บริดจ์ฟิลด์นั้นใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของเครื่องยนต์ดีเซล มัน adopts การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ดิจิตอลและสามารถเคลื่อนย้ายในสองทิศทางภายในลานตู้คอนเทนเนอร์ มาพร้อมกับตัวกระจายยืดไสลด์ที่สามารถยกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุตได้ ตัวกระจายฟิลด์และสะพานมักจะใช้ตัวนำทางแบบตายตัว เพื่อลดความพลิ้วของสเปรดเดอร์จึงติดตั้งระบบกันโคลงเชิงกล เพื่อความสะดวกในการใช้งานกล่องนี้มีการติดตั้งอุปกรณ์แกว่งมุมเล็ก ๆ สำหรับสเปรดเดอร์เพื่อให้สามารถเปลี่ยนการทำงานของฟิลด์ได้ มาพร้อมกับกลไกบังคับเลี้ยวแบบมุมฉาก 00 ～ 900 ภายใต้สถานการณ์ปกติช่วงสะพานบริดจ์ได้รับการกำหนดมาตรฐานเป็น 23.47 เมตร (หกแถวพร้อมทางเดิน) และสะพานช่วงขยายที่ไม่ได้มาตรฐานยังสามารถจัดหาได้ ความสูงในการยกสามารถรับประกันการยกของภาชนะยาว '9'6 "40' ที่มากกว่าสี่ (หรือห้าถึงหก) ภาชนะบรรจุ

สะพานสนามรองรับยางที่ไม่มียางขนาดใหญ่ขนาด 4, 8, หรือ 16 ล้อ จำนวนรอบถูกออกแบบตามความต้องการของความดันล้อของไซต์ กลไกการเดินของรถเข็นอาจเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือสองล้อ เพื่อป้องกันการชนกันระหว่างบริดจ์ฟิลด์และระหว่างบริดจ์ฟิลด์และภาชนะบรรจุระบบการแก้ไขด้วยตนเองและอุปกรณ์ป้องกันการชนกันสี่มุมสำหรับรถเข็น

เครื่องจักรที่ใช้รถเข็นสามารถขับเคลื่อนด้วยชั้นวางหรือแกนคู่แกนเดี่ยวและทำงานได้อย่างราบรื่น มีห้องโดยสารใต้เฟรมขนาดเล็กและผู้ขับขี่ใช้งานเครนทั้งหมดในห้องโดยสาร

สะพานสนาม adopts ระบบควบคุมความเร็ว AC หรือ DC ซึ่งมีการควบคุมความเร็วที่ดีและการควบคุมพลังงานคงที่และสามารถปรับความเร็วในการยกตามน้ำหนักของกล่องโดยอัตโนมัติ

หากคุณมีความสนใจในพอร์ตเครื่องจักรกลหนักโปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา ทุกรุ่นในบทความจำหน่ายโดย บริษัท ของเรา