1 ไม่ได้เลือกผลิตภัณฑ์ใหม่

ในการเปลี่ยนลูกสูบซับสูบต้องตรวจสอบขนาดของซับสูบมาตรฐานและลูกสูบ ซับสูบและลูกสูบจะต้องเท่ากับขนาดของกระบอกสูบเพื่อให้แน่ใจว่าได้มาตรฐานการกวาดล้าง

2 ไม่อนุญาตให้ทำการวัดระยะห่างของกระบอกสูบ

การวัดจะขึ้นอยู่กับระยะห่างในทิศทางของแกนยาวของวงรีนั่นคือช่องว่างในกระโปรงลูกสูบตั้งฉากกับรูเข็มของลูกสูบ การวัดนี้สะดวกและแม่นยำ

3 เปิดความร้อนแบบลูกสูบ

เปลวไฟที่เปิดโดยตรงจะทำให้ลูกสูบร้อนขึ้น ชิ้นส่วนของลูกสูบนั้นบางและไม่สม่ำเสมอและการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวนั้นแตกต่างกัน มันง่ายที่จะทำให้เกิดการเสียรูป หากอุณหภูมิสูงถึงปกติโครงสร้างโลหะจะได้รับความเสียหายหลังจากการระบายความร้อนตามธรรมชาติและความต้านทานการสึกหรอจะลดลงและอายุการใช้งานจะสั้นลงอย่างมาก

4 แบริ่งบดผ้าทราย

ผู้ปฏิบัติงานบำรุงรักษาหลายคนเพิ่มพื้นผิวสัมผัสระหว่างกระเบื้องและเพลาและใช้ผ้าทรายเพื่อขัดบุชแบริ่ง เนื่องจากทรายแข็งและโลหะผสมนิ่มทรายจึงฝังอยู่ในโลหะผสมได้ง่ายในระหว่างการบดและการสึกหรอของแผ่นแบริ่งจะเร่งเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและอายุการใช้งานของเพลาข้อเหวี่ยงสั้นลง .

5 น้ำมันเพิ่มขึ้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่

น้ำมันใช้แล้วมีสิ่งเจือปนทางกลจำนวนมากและถึงแม้ว่าจะหมดไปแล้วก็ยังมีสิ่งสกปรกในกระทะน้ำมันและทางเดินของน้ำมัน

6 จารบียุ่ง

ช่างซ่อมบางคนต้องการใช้ชั้นของไขมันบนหัวถังเมื่อติดตั้งปะเก็นหัวถัง ปะเก็นฝาสูบไม่เพียง แต่ต้องการการปิดผนึกอย่างเข้มงวดของอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังปิดผนึกน้ำหล่อเย็นด้วยแรงดันและอัตราการไหลที่แน่นอนในหัวสูบและกระบอกสูบ และน้ำมันจาระบีถูกนำไปใช้กับปะเก็นหัวถัง เมื่อขันน็อตของฝาสูบแน่นจาระบีบางส่วนจะถูกบีบลงในช่องน้ำของกระบอกสูบและทางเดินของน้ำมัน เมื่อไขมันที่เหลืออยู่ระหว่างหัวสูบทำงานในกระบอกสูบอุณหภูมิสูงและแก๊สแรงดันสูงจะได้รับจากที่นี่ ผลกระทบการทำลายปะเก็นฝาสูบทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ นอกจากนี้เมื่อจาระบีสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานานอาจเกิดการสะสมของคาร์บอนทำให้เกิดการเสื่อมสภาพของปะเก็นฝาสูบ

7 สลักเกลียวแน่นเกินไป

แรงขันก่อนทำให้สกรูและสลักเกลียวแตกหักหรือเกลียวหลุด

8 แรงดันลมยางสูงเกินไป

แรงดันลมยางสูงและต่ำเกินไปจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานและไม่เป็นอันตรายต่อการขับขี่อย่างปลอดภัย